軌道交通ups電源設備的主要形式是根據(jù)實際解決方案來劃分，一般都會考慮到軌道交通的特殊性和安全性，相對于城市軌道交通全面來看包括了傳輸系統(tǒng)、電話系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、監(jiān)視系統(tǒng)、向導系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、消防系統(tǒng)等等，對于ups電源來說是可以直接咨詢我們優(yōu)比施廠家。

軌道交通UPS電源是提供連續(xù)、穩(wěn)定、不間斷供電的重要設備。城市軌道交通各機電系統(tǒng)應采用UPS裝置作為主電源，保證供電正常運行。分析了城市軌道交通中不間斷電源的冗余供電方式和容量計算。

隨著近年來城市軌道交通的快速發(fā)展，每一個機電系統(tǒng)都是軌道交通運營指揮、企業(yè)管理、乘客服務和信息傳遞的平臺，保障了列車安全高效運行，為乘客提供優(yōu)質服務。

其中，供電設備的可靠性成為重中之重。各種負荷接入市電電網(wǎng)，對電網(wǎng)造成干擾和污染，惡化供電質量，影響負荷正常運行。UPS供電系統(tǒng)的建設目的是通過UPS供電系統(tǒng)為機電系統(tǒng)的電氣設備提供高質量的不間斷電源，保證電氣設備的正常工作。

1.整合范圍

目前地鐵安裝UPS裝置的系統(tǒng)包括通信、信號、綜合監(jiān)控、火災自動報警、環(huán)境及設備監(jiān)控、自動售檢票、門禁、自動滅火、屏蔽門等。該站還配備變電站自用電系統(tǒng)和應急照明供電系統(tǒng)。因此，首先需要確定哪些系統(tǒng)的不間斷電源應該集成。

2.系統(tǒng)方案設計

在UPS集成之前，雖然每個系統(tǒng)單獨設置UPS有很多缺點，但分散的UPS之間是不能相互影響的。如果一個系統(tǒng)出現(xiàn)故障，不會影響其他系統(tǒng)的工作，風險分散在各個系統(tǒng)中。

UPS整合后，各個子系統(tǒng)分散的風險得到整合。系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障，會影響大面積，所以系統(tǒng)的可靠性就顯得尤為重要。目前有幾種可行的整合方案。

3.智能交換機實現(xiàn)分時斷電。

由于一體化范圍內各電力系統(tǒng)的后備時間要求不同，需要在配電部分增加智能配電盤，實現(xiàn)分時斷電功能。表2統(tǒng)計了典型地鐵站各電力系統(tǒng)的容量和備用時間要求。

智能配電盤由機柜、PLC(可編程邏輯控制器)通信處理器、人機界面、機柜內斷路器等部件組成。

UPS由電池供電時，智能配電盤通過PLC根據(jù)不同負載的不同后備延時要求，及時切斷各饋出回路的電源，從而實現(xiàn)各弱電系統(tǒng)負載按照預設的后備時間自動切除。智能配電盤系統(tǒng)的面板上設置有手動旁路開關。當PLC發(fā)生故障或任一負載接觸器誤跳閘時，可通過手動開關實現(xiàn)對負載的持續(xù)供電。

采用弱電集成UPS進行集中供電，在系統(tǒng)投資、維護管理、資源節(jié)約等方面具有明顯優(yōu)勢。隨著UPS質量的不斷提高，一體化UPS的應用越來越廣泛。目前，北京，成都，深圳，廣州等地鐵已采用或準備采用一體化UPS系統(tǒng)。